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publié le dimanche 30 septembre 2018

Caen 2018

Bonjour à toutes et tous !

Il y a 15 jours nous étions à caen pour l’avant dernière course de la saison.

Comme annoncé, nos deux bateaux étaient engagés

Le S3 devait participer à l’endurance et la vitesse, le S2 uniquement la vitesse…

Les essais se sont bien déroulés. Les modifications apportées à la coque après la course de Chalon semblent porter leurs fruits ; le bateau est plus réactif à la sortie de bouée et a une meilleure assise. Donc il prend plus rapidement sa vitesse de pointe.

Les essais du S2 se déroulent correctement mais sans plus , faute a un problème difficile à résoudre sans l’aide de la valise magique Mercury .

23 bateaux engagés en S3 , la direction de course fait le choix de tirer au sort les positions au ponton…et nous héritons de la dernière position !!!!

Le départ est donné et dès les deux premiers virages nous avons repris 6 ou 7 places……une longue remontée vers la tête de la course commence

…au bout d’une demi-heure nous sommes 9eme …au bout de 3/4 d’heures nous sommes sur le point de passer 7eme quand…

Un bateau concurrent nous percute dans le virage, sous le viaduc de Calix…son patin droit, perfore notre cockpit… Le bateau est arrêté, mais personne ne bouge a l’intérieur……l’inquiétude nous étreint…les plongeurs, le bateau médicalisé de la FD sont à l’œuvre, pour tenter de sortir Germain du cockpit.

De longues minutes qui semblent une éternité, s’égrènent, sans qu’aucune nouvelle en provenance de la FD ou de Germain, qui est équipé d’une radio ne nous parvienne.

Au loin nous voyons l’antenne mobile se préparer à accueillir Germain…Il est pris en charge et le Samu rejoint l’hôpital de Caen….mais pas plus d’info…

La sécurité eau nous ramène le bateau …au vu des dégâts, c’est fin d’exercice pour lui. La FD nous déclare le cockpit HS. Tant d’heures passées autour de ce projet, tant d’énergie dépensée pour en arriver là…

Mais bon, le plus important est ailleurs. Et en l’occurrence, à l’hôpital….et deux bonnes heures plus tard…germain nous revient. Plus de peur que de mal…mais clavicule cassée quand même…

La saison s’arrête donc à CAEN pour le N°87……Pas de solution pour participer à la dernière course du championnat à MACON

Pour le S2, l’ensemble de notre matériel est typé endurance…les performances attendues sur des courses de vitesse sont donc un peu en retrait par rapport à nos concurrents.

Le nouveau moteur semble marcher correctement, mais nous sommes handicapés par ce que nous croyons être un problème sur un périphérique électronique. Apres de nombreuses investigations il semble que ce soit finalement un pb sur le circuit d’essence. Sur l’optimax, pas moins de 3 pompes à essence sont utilisées. Une mécanique à dépression, une électrique BP et une électrique HP .

Un choix d’hélice différent entre la course du samedi et celle du dimanche, permettra d’atténuer le phénomène, sans pour autant le gommer….C’était en principe la dernière course pour ce bateau et ce moteur…Pour l’an prochain, une coque plus performante est en préparation et nous devrions avoir un moteur de génération 2…plus 50CV +1000trmn…de quoi changer la donne…

Merci pour votre soutien indéfectible et à bientôt pour la suite de nos aventures…

Jm